- Devam etmeden önce :
- Arıza lambası devresinin çalıştığından emin olun. Motor dururken kontak anahtarı AÇIK konumdayken AÇIK olmalıdır. .
- Akü voltajı 11 volt üstünde olmalıdır.
- Gaz kelebeği tamamen kapalı (Gaz Kelebeği Konum Sensörü IDL noktaları kapalı).
- Aksesuar anahtarları (A/C, vb.) KAPALI.
- Motor normal çalışma sıcaklığında.
- Kontağı açın.
- Motoru çalıştırmayın.
- TE1 ve E1 terminalleri arasına jumper bağlayın.
- Motoru çalıştırmayın.
- CHECK ENGINE ışığından gelen flaş sayısını sayın.
- Sistem normal çalışıyorsa (herhangi bir arıza tespit edilmemişse), CHECK ENGINE ışığı saniyede yaklaşık 2 kez sürekli ve eşit olarak yanıp sönecektir.
- Aksi takdirde, ışık arıza koduna eşit sayıda yanıp sönecektir :
- Işık yalnızca yanıp söner (0,5 saniye AÇIK, 0,5 saniye KAPALI) .
- Kodun ilk basamağı ile ikinci basamağı arasında ışık 1,5 saniye süreyle KAPALI olacaktır.
- Birden fazla kod kaydedilmişse, sonraki kod görüntülenmeden önce ışık 2,5 saniye süreyle KAPALI olacaktır.
- Tüm kod (lar) görüntülendikten sonra, ışık 4,5 saniye KAPALI olacak ve ardından tüm dizi tekrarlanacaktır.
- Teşhis kodu serisi, kontrol konektörü terminalleri TEl ve El bağlı olduğu sürece tekrarlanmaya devam edecektir.
- Bittiğinde, jumper telini çıkarın.
- Arızayı onardıktan sonra, kodları ECU belleğinden silin.
1988-95 arası Toyota araçları için genel kodlar :
Kod 1 – Normal durum
Kod 2 – Hava akış ölçer sinyali
Kod 3 – Kontak sinyali
Kod 4 – Motor Soğutucu Sıcaklık Sensörü Sinyali
Kod 5 – Oksijen sensörü
Kod 6 – Devir sinyali
Kod 7 – Gaz Kelebeği Konum Sensörü sinyali
Kod 8 – Emme Havası Sıcaklık Sensörü sinyali
Kod 9 – Hız sensörü
Kod 10 – Başlatma sinyali
Kod 11 – ECU’ya güç kaynağında anlık kesinti (1991 modele kadar)
Kod 12 – Motor devri sinyali eksik
Kod 13 – 1000 devrin üzerinde ecu’ya devir sinyali eksik
Kod 14 – Ecu’ya kontak sinyali eksik
Kod 16 – Ecu’dan otomatik şanzıman kontrol sinyali eksik
Kod 21 – Ana oksijen sensörü sinyal hatası
Kod 22 – Su sıcaklık sensörü devresi hatası
Kod 23 ve 24 – Emme havası sıcaklık sinyali hatası
Kod 25 – Hava/yakıt oranı fakir
Kod 26 – Hava/yakıt oranı zengin
Kod 27 – Alt oksijen sensörü sinyali veya ısıtıcı devresi hatası
Kod 28 – 2 nolu oksijen sensörü/ısıtıcı sinyal hatası
Kod 31 ve 32 – Hava akış ölçer devresi veya Vakum sensörü sinyal hatası
Kod 34 ve 36 – Turbo şarj basıncı sinyali hatası
Kod 35 – İrtifa kompanzasyon sensörü sinyal hatası
Kod 41 – Gaz kelebeği pozisyon devresi hatası
Kod 42 – Araç hız sensörü devresi
Kod 43 – ECU’ya başlangıç sinyali yok
Kod 51 – AC sinyali açık; DL kontağı kapalı (teşhis konnektörü atlamalı trany değiştiricide )
Kod 52, 53 ve 55 – Vuruntu sensörü hatası
Kod 54 – Intercooler ECM sinyali.
Kod 71 – EGR sistem hatası
Kod 72 – Yakıt kesme solenoidi sinyal hatası
Kod 78 – Yakıt pompası kontrol sinyali hatası
Kod 81, 83, 84 ve 85 – TCM iletişim hatası
Arıza Kodlarının Silinmesi
Arızalar onarıldıktan sonra tüm sorun kodları ECU belleğinden temizlenmelidir. Aksi takdirde, kod (lar) ECU hafızasında sonsuza kadar kalır ve ileride bir problem olması durumunda yeni bir kodla birlikte görünür.
- Herhangi bir kodu silmek için, kontak anahtarı KAPALI konumdayken EFI sigortasını (15A) 30 saniye süreyle çıkarın. Ortam sıcaklığına bağlı olarak 30 saniyeden uzun sürebilir (sıcaklık ne kadar düşükse, sigorta o kadar uzun süre devre dışı bırakılmalıdır).
- Arıza kodları, araç aküsünün bağlantısı kesilerek de silinebilir. Ancak, diğer hafıza işlevlerinin (saat, radyo vb.) Sıfırlanması gerekecektir.
- Kodlar silindikten sonra, araca yol testi yapın (arıza için geçerli olduğu şekilde) ve herhangi bir kodun sıfırlanıp sıfırlanmadığını tekrar kontrol edin. Eğer öyleyse, sorunlu bölgenin doğru şekilde onarılmadığını gösterir.