GM grubu bir döneme kadar Opel marka araçlarla ortak üretim olan Chevrolet marka araçlarda motor soğutma sıvısı sıcaklığı ve hortumlarda yüksek basınç genel olarak yaşanan bir sorundur. Fabrikasyon olarak da yüksek sıcaklıklarda termostat açan ve bu yüzden sorunlar yaşayan bu araçlarda bir de radyatör havası tam olarak alınamazsa ekstra sıkıntılar görülebilmekte.

Bu işlemlerden önce yedek su deposu kapağınızın sağlıklı olduğundan da emin olmalısınız. Genelde bu kapaklarda görülen sorunlar da düzensiz basınca neden olabilmekte. Ayrıca özellikle 1.6 atmosferik motorlar için termostat ayarlarını düzenleyen yazılımsal işlemlerle soğutma sisteminde yüksek basıncın önüne geçip, olası arızaları da erkenden yok etmiş olabilirsiniz. Bunun için Pecochip adlı işlemi inceleyebilirsiniz.

İşlem öncesi aracı tam olarak düz bir zemine alın ve motor iyice soğusun. Unutmayın antifriz sadece donmalara karşı değil sistemde paslanmalara karşı da önleyicidir, bu yüzden her zaman aracınızı antifriz ile kullanın. Su takviyesi olarak saf su eklemenizde fayda var.

• Motor tamamen soğukken yedek su deposu kapağını açıp işaretli yere kadar soğutma sıvısını doldurun.
• Aracın kaloriferini en sıcağa alıp, fanı da en düşük seviyede tutarak motoru çalıştırın.
• Motor ısınana kadar rölantide çalışsın, ara ara yüksek devirlere çıkmadan gaz verebilirsiniz.
• Bu süreçte soğutma sıvısı seviyesi düşerse takviye edip olması gereken seviyeye getirin.
• Göstergede sıcaklık seviyesi 90’a geldiyse ve hafiften fokurdama varsa kapağı kapatın. Fan açmasını bekleyin.
• Fan açtıktan sonra motoru kapatabilirsiniz. Sakın bu noktada su seviyesinde düşüş gördüyseniz kabın dışından, kapağı açmayın. Motor tamamen soğumadan yedek su deposunun kapağını açmanız ciddi yaralanmalara neden olabilir.
• Ertesi gün motor soğukken kapağı açıp kontrol edin ve eksilme varsa tamamlayın.