eTsi motorlu Volkswagen marka araçlarda görülen ancak özellikle ülkemizde daha çok Golf 8’de ortaya çıkan alternatör arızası, motor çalışırken aküyü şarj eden ve aracın elektrik sistemine enerji sağlayan alternatörün görevini tam yerine getirememesi kaynaklı oluşan bir sorundur. Bu arıza, araçta elektriksel dengesizliklere, akünün boşalmasına ve ilerleyen aşamada aracın çalışmamasına da yol açabilir.

Bu araçlarda klasik alternatör bulunmaz. Bunun yerine 48V mild-hybrid sistemi ile çalışan BAS (Belt Alternator Starter – Kayışlı Marş Alternatörü) vardır. Bu parça hem marş motoru gibi motoru çalıştırırken hem de alternatör gibi aküleri (12V + 48V batarya) şarj eder. Hibrit alternatör arızası denilen şey aslında bu kayışlı marş alternatöründe veya 48V mild-hybrid elektrik altyapısında çıkan problemleri ifade eder.

Bu sorunu yaşamaya başladığınızı şu belirtilerden anlayabilirsiniz:

Aracın gösterge panelinde 12v veya 48v akü hatası çıkmaya başlar. Devamında da Araç şarj sistemi arızası veya Alternatör arızası gibi uyarılar çıkar. 12v veya 48v kısıtlı arızası her zaman alternatör arızası nedenli olmayabilir.

İç ve dış aydınlatma sisteminde, multimedya ekranında degensizlikler ile cam, silecek, klima gibi elektrik ihtiyacı yoğun sistemlerde yavaşlama bir belirti olabilir.

Kullanım sırasında akü boşalıyor, akü şarj olduktan sonra hızla boşalıyor ve marş basamayacak kadar zayıflıyorsa da alternatör  sorunu yaşanıyor olabilir.

Bu durumda olası arızalar şunlardır:

48V Batarya Arızası – Akü hücreleri zayıfladığında alternatör şarj edemediği için devre dışı kalır.

(BAS) Kayışlı Marş Alternatörü Arızası – İçindeki sargılar veya rulmanlar hasar görmüş olabilir.

Elektronik Kontrol Ünitesi Arızası – Şarj voltajı kararsız olur.

Gergi veya Kayış Sorunu – Alternatörü çeviren kayış gevşemiş veya kopmuşsa sistem çalışmaz.

Yazılım Sorunları – Mild-hybrid sistemde yeni bir sistem olduğundan dolayı yazılımsal güncellemeler gerekebilmektedir.

Yaşanan sorunu tam olarak belirleyip çözümlemek için de şunları yapmanız gerekmekte:

Öncelikle 48V ve 12V bataryaları test etmelisiniz.

OBD-II portu üzerinden diagnostik arıza tespit cihazı ile tarama yapılarak hata kodları okunmalı. Bu hata kodları sorunla ilgili daha detaylı sonuç verebilir.

Normalde 13.8V–14.8V arasında olması gereken şarj seviyesinde ciddi dalgalanma varsa regülatör veya BAS arızalıdır.

Yıpranma veya gevşeklik durumu olan kayış değiştirilmelidir.

Sorun hala mevcutsa Kayışlı Marş Alternatörü yani BAS değişimi veya tamiri gerekmektedir.