Motorun yağ eksiltmesi, egzozdan mavi duman çıkması veya rölantide düzensiz çalışma gibi sorunlarda akla genellikle daha büyük motor arızaları geliyor ancak bazı durumlarda kontrol edilmesi gereken daha basit bir nokta da var: PCV yani karter havalandırma sistemi.
PCV sistemi, motor içerisinde oluşan gazların karterden uzaklaştırılmasını ve tekrar emme sistemine gönderilmesini sağlar. Sistem düzgün çalışmadığında karter basıncı yükselebilir ve bu durum çeşitli yağ kaçaklarına veya motorun çalışma karakterinde bozulmalara neden olabilir.
PCV Arızasında Hangi Belirtiler Görülebilir?
PCV valfi veya bağlantılı hortumlarda tıkanıklık ya da arıza olduğunda araçta;
- Rölantide dalgalanma veya düzensiz çalışma
- Egzozdan duman çıkması
- Motor çevresinde yağ sızıntıları
- Yağ kapağında anormal vakum veya basınç
- Karter basıncının yükselmesine bağlı çeşitli yağ kaçakları
gibi belirtiler görülebilir.
PCV Temizlenir mi?
Bazı motorlarda PCV valfi ayrı bir parça olarak bulunurken, bazı motorlarda valf veya diyafram başka bir parçanın içerisine entegre edilmiş olabilir. Bu nedenle internette görülen “24 numara anahtarla sökün, balata spreyiyle temizleyin” gibi genel bir yöntemi her motorda uygulamak doğru değildir.
PCV valfinin konumu ve sökülme yöntemi motora göre değişir. Bazı araçlarda valf doğrudan supap kapağına takılırken, bazılarında emme manifoldu tarafında bulunabilir.
Bu nedenle öncelikle aracın motor koduna göre PCV sisteminin yapısı ve üreticinin bakım yöntemi kontrol edilmelidir.
PCV Nasıl Kontrol Edilir?
PCV sisteminde öncelikle valf ve bağlantı hortumları kontrol edilir. Tıkanıklık, çatlak, kopma veya yağ çamuru olup olmadığına bakılır.
Bazı sistemlerde motor rölantide çalışırken PCV hattında vakum kontrolü yapılabilir. Valf tıkalıysa veya hortumda problem varsa gerekli temizlik yapılabilir; valf arızalıysa temizlemek yerine değiştirilmesi gerekebilir.
Yağ Yakmanın Tek Sebebi PCV Değildir
PCV sistemini kontrol etmek faydalı bir başlangıç olabilir ancak motor yağ yakıyorsa sorunun kesin olarak PCV’den kaynaklandığını düşünmemek gerekir.
Mavi duman ve ciddi yağ tüketimi devam ediyorsa piston segmanları, supap keçeleri, turbo sistemi ve motorun diğer bileşenleri de kontrol edilmelidir.
Kısacası PCV sistemi küçük bir parça gibi görünse de motorun karter basıncının kontrolünde önemli bir görev üstlenir. Özellikle yağ kaçakları ve rölanti problemleri birlikte görülüyorsa, daha büyük masraflara geçmeden önce PCV sisteminin kontrol edilmesi mantıklı bir adımdır.
