En bilindik hatta segmentinin sembolü olan Volkswagen Golf’ün 2020 yılı itibariyle 8. nesli olan VW Golf MK8 piyasaya sürüldü. Golf kullanıcılarının çoğunun hemfikir olarak gelmiş geçmiş en kaliteli Golf modeli olarak gördükleri MK7.5’tan sonra tasarım ve teknoloji olarak birçok yeniliğe sahip olsa da kalite konusunda tatmin edemediği de bir gerçek. Motor seçeneğinin azlığı hatta bir yerden sonra neredeyse tek motor seçeneği ile kalması da kullanıcılar için yetersizlik durumu da oluşturdu. Tabi Volkswagen grubu araçlarda en sorunsuz olarak bilinen 1.6 TDI motordan vazgeçilmiş olması da ayrı bir eksiklik.
Volkswagen Golf 1.0 eTSI modeli, yarı hibrit teknolojisiyle yakıt verimliliği ve performansıyla öne çıkan bir model olsa da ne yazıkki bazı kronik sorunlara da sahip. Devamında 1.5 eTSI motor kullanılmaya başlansa ve çoğunlukla sorunlar çözülse de hala rastlamak mümkün.
Bunlar çözümü olan ve çok da kritik olmayan sorunlar olsa da özellikle ilk seri eTSI motorlu modellerde görülebilen sorunlar.
48v ve 12v Besleme Hataları
Bu hatalar anlaşılabileceği üzere akü hataları. Özellikle 2021 model 1.0 eTSI modellerde çokça görülen bu sorun hibrit akünün tam olarak devreye girmesini engelleyen bir durum.
Bu hatalar çoğunlukla yazılım güncellemesi ile çözülebilmekte. Eğer aracınıza güncelleme hala yapılmadıysa yetkili servise götürerek güncelleme işlemini yaptırabilirsiniz. Bir diğer ihtimal DC Converter veya Alternatör arızası kaynaklı olabilmesi. Tabi böyle bir arıza oluşursa, araç sürüş durumunda düzelmemesi gerekiyor ancak bu hataları yaşayanların genelinde araç kısa süre kullanıldığında hataların kaybolduğu gözükmekte.
Yani aracınızın akülerinin tam olarak şarj olmasını sağlayacak şekilde aracı bir süre kullanıyorsanız ve hatalar gidiyorsa ya da motoru kapatıp tekrar açtığınızda bu hatalara rastlamıyorsanız, bu parçalarda sorun olmama ihtimali yüksek.
En son ihtimal ise 48v akünüzün artık işlevini yitirmiş olması. Bu da aslında kolay kolay olabilen bir durum değil. Uzun süre aracın kullanılmaması, havaların soğuması akünün zayıflamasına neden olabiliyor. Özellikle hibrit araçlarda kısa aralıklarla araçların kullanılması, bir haftadan fazla aracın çalışmadan bırakılmaması üreticiler tarafından tavsiye ediliyor. Ayrıca aracın durduğu yerde radyo ve multimedya sisteminin kullanılması, kullanım anında bir uyarıya neden olmasa da daha sonra araç çalıştırıldığında aküyü zayıflattığı için hataya neden olabilmekte.
Sonuç olarak sinir bozucu hatalar olarak gözükse de gerçekten bir sorun olduğu anlamına gelmiyor olabiliyor çoğu zaman.
VW Golf 8 Otomatik Vites Kolu Hatası
En bilindik kronik sorunların başında gelen vites kolu arızası da ilk serilerde yaşanan ve garanti süresi içerisindeki araçların neredeyse tamamının karşılaştığı bir sorun.
2021 modellerde görülen vites değiştirme mekanizması sorunu revize edilen parçanın garanti kapsamında değiştirilmesiyle çözülmekte.
DSG Şanzıman Sert Geçiş Sorunu
Aslında DSG şanzımanların aşırı trafikte çoğunda eskiden beri yaşanılan bir sorundur bu. Küçük hacimli araçlarda alt devirlerdeki yetersiz güçle de birleşince daha da belirginleşebilmekte.
Yazılım güncellemesi ile kısmen giderilse de genel olarak bu sorunun çözümü yok ancak bir arızaya neden olmamakta. Yani korkulacak bir durum değil.
VW Golf 8 Ekranlarda ve Multimedya Sistemde Donmalar
VW Golf 8 modelinin ilk serilerinde çokça görülen bu sorun, ekranın yeniden başlaması, donması veya yanlış bilgi göstermesi şeklinde yaşanmakta.
Bu da yine ilk seri araçlarda görülen ve garanti kapsamında yazılım güncellemesi ile çözülen bir sorun. Aynı zamanda aracın aküsünün yetersiz güçte olması da buna bir neden.
Yağ Yakma veya Eksiltme
1.0 eTSI motorlarda değil de daha çok 1.5 eTSI motorlarda görülen bu problem aslında tam olarak da bir problem değil. 1.4 TSI motorlarda görülen motorun özelliklerinden biridir.
Aracın sıkıştırıldığı, kısa mesafe kullanımının çok olduğu, aşırı trafik durumu ve sert hava şartları durumunda yağ eksiltme beklenebilen bir durum. Ama bu şartlarda araç kullanılmıyorsa ve ciddi bir eksiltme varsa motorun incelenmesinde fayda var.
